航空發動機是航空工業中技術含量高、難度高的部件之一。航空發動機作為飛機動力裝置，要求材料具有輕質、高強、高韌性、耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等性能。今天，我們來談談高溫合金銑刀在航空發動機加工中的應用。

　　發動機起動時，空氣通過進氣口進入壓縮機，加壓后進入燃燒室，與燃料噴嘴噴出的燃料混合，形成均勻的混合氣體，在燃燒室中迅速點燃燃燒，產生高溫氣體，流經導向器進入渦輪。渦輪在高溫高壓氣流的推動下高速旋轉(正常轉速可達1100轉/分)，渦輪排出的氣體從尾噴管噴出產生推力。由于振動、氣流沖刷，特別是旋轉引起的離心效應，航空發動機高溫部件將承受更大的應力。氣體含有大量氧氣、水蒸氣和腐蝕性氣體，如SO2和H2S，這些氣體會氧化和腐蝕高溫部件。軍用和民用飛機除了結構和功能性能之外，還需要安全性和穩定性。因此，除了高推重比、高溫和高壓比之外，現代發動機對可靠性、耐久性和可維護性也有嚴格的要求。

       高溫合金具有較高的熱穩定性和熱強度，在高溫下具有良好的耐腐蝕性和抗氧化性，是制造航空渦輪發動機熱端部件的重要關鍵材料。主要用于制造發動機渦輪熱端部件，即渦輪盤、渦輪導向葉片、渦輪工作葉片、燃燒室和加力燃燒室的各種部件。在現代先進航空發動機中，高溫合金材料的消耗量占發動機總量的40%~60%。可以說，沒有高溫合金就沒有航空工業。

航空發動機高溫合金銑刀的特點：

  采用德國本土納米級棒材粒度介于0.2μm-0.5μm之間的極細微晶粒材質，適用于加工高溫合金材料（HRC≤55°）。

  Balzers巴爾查斯涂層。雙涂層使硬加工達到最佳化，具備頂級涂層結合力的基層（減震功能），具備卓越抗氧化、紅硬性以及隔熱屬性的功能層，優化的涂層表面。

  航空發動機銑刀雙螺旋槽設計，確保刀具剛性。

  不等分割及可變螺旋角，抑制振動。可以加工高溫合金材料。

  適于干濕式切削，高速切削，最新開發的納米材料和涂層。

  高精度精磨幾何槽型，保證刀具最大的穩定性。

  特殊刃口處理，使切削刃更堅固，避免切削刃不利的應力。

  建議最佳冷卻方式：油霧切削或風冷切削條件。

  速度，進給量和切削深度是決定切削效果最重要的因素，不合適的進給量和速度常常導致生產量降低，工作質量差和刀具的損壞。